?
导读国务院总理李克强在近日*府工作报告中指出，今年铁路投资要保持在亿元以上，新投产里程公里以上，在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。那么年中国铁路计划开工的项目有哪些呢？
1哈牡客专哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为公里/小时，全长.公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。预留牡丹江西站。
项目总投资.4亿元，其中工程投资.4亿元，机车车辆购置费20亿元。
资金来源为项目资本金占总投资的50%，计.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元(含资本金17.8亿元、征地拆迁费用32.6亿元)，实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
2商合杭客专商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。
商杭客运专线长公里，采用电气化以上标准，预估算投资.7亿元，设计速度目标值公里/小时。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线(芜湖长江公铁大桥)正式开工建设。
主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长m。
3京张客专京张铁路客运专线该段新建铁路全长.公里，投资估算总额为.76亿元。
据了解，新建京张铁路客运专线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。旅客列车速度目标值为公里/小时。全线共设10个车站：北京北站、清华园站、清河站、沙河站、昌平西站、八达岭站、(河北)沙城站、(河北)下花园站、(河北)宣化站、(河北)张家口站。
它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。
4郑万铁路根据国家最终批复，新建线路自郑州经平顶山、南阳、新野、湖北襄阳至重庆万州，全长约公里，投资估算.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。
郑万高铁是京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路(在建)，下段是渝昆铁路(规划中)。重庆—万州段(渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，正线全长公里。已于年12月动工，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于年底再度全面开工，预计年底竣工）。
新建郑万铁路是国家“十二五”规划建设郑渝昆铁路大通道的重要组成部分，是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道，是国家快速铁路网的组成部分。
5郑合高铁郑合高速铁路(郑州经周口至合肥高速铁路项目)是河南省规划的“米”字型高速铁路的重要组成部分。
郑合高速铁路线路长度为公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁公里，只需新建郑州南站至阜阳段公里。按照*府要求，该项目按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值km/h，该项目已正式委托铁道第三勘察设计院勘察设计。争取年开工建设，年通车。
郑合高速铁路由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧附近跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，在许昌东站与京广高铁并站(利用预留的郑万场)，在许昌市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，先后经鄢陵南站、西华西站、周口东站、项城北站、沈丘北站进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商合杭高速铁路至合肥。
6济青高铁济青高速铁路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站。
济青高速铁路共设9站，线路全长.83km，桥隧比83.92%。济青高铁还将建设和青岛新机场的连接隧道。机场隧道位于胶莱平原区，微地貌为剥蚀平原向冲海积平原过渡区，地表大部已辟为耕地。
新机场综合交通系统由城际铁路、轨道交通、高速公路、快速路等组成。济青高铁与胶济客专于胶州北站换边后，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统衔接，机场隧道长7.25公里，胶济客专于规划新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧米处。
7汉十高铁汉十高铁全长.5公里，设定时速公里，与京广高铁一致，投资估算总额为.5亿元，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%，项目建设工期4年。
在年前后汉十高铁线路连通西安至商洛铁路后，武汉到西安的路程将比现在少公里左右。随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，汉十高铁线路将把长江经济带的中点与陆上丝绸之路的起点西安连接起来，把长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。
8徐宿淮盐城际铁路徐宿淮盐铁路是江苏省东西向高铁，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有”江苏铁路金腰带“之称。全长约公里，设计速度公里/小时。
途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，并有望与连淮扬镇铁路同时开工、同时运营；与沿海铁路形成“徐宿淮盐通沪通道”。
本线自徐州东站引出，共设车站13座，分别为：徐州东站、后马庄、双沟、睢宁、宿迁站、洋河、泗阳、淮安东站、朱桥、阜宁、建湖、盐城北站、盐城站。
作为国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域快速铁路的重要干线、以及江苏省四纵四横快速铁路网的重要组成部分，该线将成为京沪高铁第二通道，意义巨大。
年7月，项目建议书由中国铁路总公司会同江苏省*府上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。8月，在国家发改委在北京召开徐宿淮盐铁路建议书评估会。12月，进行第一次环评公示，年年底已具备开工条件。
9合安九客运专线合九客运专线(合肥-安庆-九江)已列入国家“十二五”规划，由合肥南站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆北站(月山)、潜山南、太湖东、宿松、湖口(定山镇)、九江站。
速度目标值km/h,是新京九客运专线的重要组成部分，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西对接京津冀地区具有重要意义。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。
10大张客运专线张家口至大同铁路客运专线位于山西省北部和河北省西部地区，自大同经阳高、天镇至张家口怀安县。由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设。
铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值km/小时。大张铁路正线线路长度为.km，怀安站接轨右线绕行13.km，米庄接轨右线绕行单线长度3.km，呼张联络线长度为18.km，京包改线线路长度为2.59km。全线共设4个车站，1个动车存车场，投资预估算总额约为.36亿元。
新建张家口至大同铁路客运专线在张家口怀安县与呼张快速铁路怀安站接轨后，经过山西省大同市天镇县、阳高县、大同县、大同市南郊，最终进入朔州市怀仁县与大西高速铁路(先期利用既有北同蒲三四线)接轨。共设大同南、阳高南、天镇、怀安等四座车站。
大同市高速铁路的车站——大同南站位置已经确定：位于大同市御东新区文瀛湖正南方向，北邻开源街、东邻原大同航空运动学校(航校搬迁)、南邻东王庄村。大同南站距离市区有六至十公里，距离湖东车辆段也是六公里。
11银兰客运专线铁路包兰线银川至兰州段扩能工程位于我国西北地区的甘肃省和宁夏自治区境内，线路自既有包兰线银川南接轨经银川市西夏区、永宁县、吴忠市青铜峡市、中卫市的中宁县和沙坡头区、甘肃省白银市的景泰县和白银区、兰州市的皋兰县和城关区至兰州东站。
正线全长约km，其中宁夏段境内km，内蒙古自治区境内13km，甘肃境内km。工程为国铁Ⅰ级、双线铁路(局部四线)，采用电力牵引，设计速度目标值为km/h，并对既有线进行改造，此工程将于年开建。
包兰铁路银川至兰州段扩能工程是纳入国家《中长期铁路网规划》的重要项目。这项工程自宁夏银川南站引出，经吴忠、中宁、中卫市、甘肃白银市，引入兰州东站，全长公里。
其中，银川南至*羊湾段沿既有线增建二线，对既有线提速改造，线路全长.3公里；*羊湾至迎水桥段新建三四线，线路长度35公里；迎水桥至兰州东段新建双线，线路长度公里。项目总投资估算.3亿元，将于年开工建设。
12京沈通辽联络线今年在重大基础设施方面，建成霍林河机场并投入使用，开工建设通辽至京沈客专连接线、通辽至鲁北高速、毛都水库等工程。加快推进通霍、通大、通四、通让、平齐5条铁路电气化改造和开鲁至科尔沁千伏输电线路等重大项目建设。
市发改委今年坚持“大上项目、上大项目”不放松，紧紧围绕重大基础设施、产业发展、社会事业、民生工程、城镇建设等投资领域，努力扩大新开工规模，确保投资实现持续稳定增长。
今年计划实施万元以上项目1多个，亿元以上项目个，10亿元以上项目个，列入自治区年重点调度的10亿元重大项目33个。
13合湛铁路合湛铁路(合浦―湛江铁路)自广西沿海铁路合浦引出，经铁山港、山口、青平，由遂溪北至湛江枢纽，正线全长公里，新建车站6个，分别为平阳站、铁山港北站、山口站、青平站、横山镇站、白水塘站。
合湛铁路东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海高速铁路，不但扩充广西沿海铁路运输能力，也优化和完善区域铁路网布局。
合湛铁路的建设有利于促进广西自治区和广东省西部地区经济社会的协调发展，加快构建我国南部沿海铁路通道，完善路网布局，提高沿海港口集疏运能力，促进广西北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移。
14吉永泉铁路筹建中的“吉永泉”铁路自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永丰、宁都、石城，福建宁化、清流、永安、泉州等县市，福建境内多公里，宁化境内预计30公里左右。
吉安端与拟建华中煤运通道和既有京九铁路相连，长汀端与在建的赣龙新双线连接，并经在建和拟建赣衡、怀邵衡、沪昆、渝怀和湘桂等铁路，可分别通往华中地区，西南、西北地区；中部在永安与鹰厦、南三龙铁路相连，形成泉州、华中、西南地区至三明、南平地区的便捷通道；东端与既有福厦铁路和规划的沿海客专、货专，以及众多港口支线有机衔接，共同形成海西经济区“海峡铁路网”。
江西段：根据中国铁路总公司计划安排，由铁二院负责开展吉安至泉州铁路的预可研工作。福建段：年6月20日，中铁二院专家开展预可行性研究线路踏勘，标志着“吉永泉”铁路项目前期工作正式启动。
该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，也是蒙(内蒙古)西(江西)煤运通道的重要组成部分。它的建成将有效加强拓展福建的内陆腹地联系和带动江西中部沿线地区经济、社会的发展。
15玉磨铁路玉磨铁路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，全长公里，概算投资.6亿元，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线。
年8月25日，新建玉溪至磨憨铁路项目获发改委批复。功能定位是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成部分。铁路等级：国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。其他具体技术标准在可行性研究阶段论证确定。
它的建设对于促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用，是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目。玉磨铁路将在普洱市境内设置墨江、宁洱、普洱三个车站，建成后从普洱到昆明的旅行时间将缩短至3小时内。
16北富准铁路北富准铁路是以目前我国最西北铁路——奎北铁路始发站、中心站为基础，引出的一条新线，终点至乌鲁木齐至准东铁路的准东站，与既有线兰新铁路北疆线汇合，北富准铁路正线里程余公里，即从北屯至富蕴到准东铁路总长。
综合各方消息显示，倍受