红河综合保税区、国家级蒙自经济技术开发区、中国（云南）自由贸易试验区红河片区（以下简称综保区、经开区、自贸试验区红河片区），犹如镶嵌在昆河经济走廊四通八达大道上的3颗闪亮明珠，构成红河州交互辉映的开放发展矩阵，把红河州开放发展推向新的高度。
红河综合保税区
蒙自经开区鸟瞰图
中国（云南）自由贸易试验区红河片区办公大楼（马熙腾摄）
大通道通江达海封闭末端成前沿
通道是影响红河乃至云南参与国际合作的主要瓶颈。加紧通道建设，打破制约瓶颈，是红河开发开放的首要选择。
河口口岸成为目前云南省既通高速公路又通铁路的国家一类口岸（河口县融媒体中心提供）河口县是红河航道通往东南亚各国的第一道关口。在19世纪末、20世纪初，红河航运盛极一时，史载“每日大船三百，小船千艘，来往如蚁”，曾是云南货运量最大的航道之一。红河码头，也曾是当时最为重要的对外贸易平台。
早期的河口口岸
如今的河口口岸（图片由河口县委宣传部提供）
年，滇越铁路通车，云岭高原的深山沟壑中跑起了蒸汽火车，工业文明的光芒借此照进了祖国西南边陲，使红河州在一夜之间从闭塞之地变成开放前沿。
在滇越铁路通车百年之后，年，时速公里的“复兴号”动车组列车从昆明出发，途经红河州州府蒙自，直达口岸城市河口。它起到了促进红河片区与外界商贸、人才文化经济全方位交流的作用，同时为自贸试验区红河片区、综保区、经开区的联动发展提供了强有力的支撑和保障。
连接昆明南至河口北的“复兴号”动车
抓住国家新一轮改革开放的历史机遇，红河州围绕“沿边开放活州”的工作思路，主动服务和融入国家“一带一路”建设，全力构筑开放发展新高地。如今，在红河交通建设的不断“提速”中，一个“内联外通”“融入滇中”“贯通南北”的综合交通体系已初步形成，实现向北可与滇中经济圈互联融合发展，向南可与东盟自由贸易区互联互通，向东可联两广出海，向西可融入昆曼经济走廊的交通格局，面向东盟开放的重要交通枢纽作用日益凸显。
云南首开中欧国际货运班列（河口宣传部供图）
开辟前沿阵地自贸易时代起航
记者沿蒙河高速一路南行，进入自贸试验区红河片区的中国·东盟（河口）跨境电商物流产业园，一排排货车正在有序出境。货主李良伟不到10分钟就在手机上申办完了货物的通关手续，“太快了！以前的通关流程最少要30分钟。”他说。
中国—东盟（河口）跨境电商物流产业园
中国—东盟（河口）跨境电商物流产业园，工人分拣货物（*传龙摄）
自贸试验区红河片区这块“试验田”自年8月挂牌成立起，便充分发挥“沿边”和“跨境”两大优势，围绕项试点任务，大胆试、大胆闯，采取了报关无纸化、审单自动化、作业智能化等系列令人耳目一新的创新举措，取得了亮眼成绩单：云南省首家边境贸易服务中心在自贸试验区红河片区挂牌成立；开具云南省第一张边民互市交易增值税专用发票；货物贸易外汇收支便利化改革试点率先落地；成功办理云南首笔电子单证外汇业务……
中国（云南）自由贸易试验区红河片区综合服务中心（*传龙摄）
栽下梧桐树，引得凤来栖。今年一至三季度，自贸试验区红河片区成功签约总投资万元以上项目15个，协议总投资亿元，区内企业累计达户，其正成为外向型经济发展的主战场、对外开放创新的前沿阵地。
中国—东盟（河口）跨境电子商务物流大数据平台
平台突显优势支撑协同发展
在昆河高速以西、红河大道两侧，综保区、经开区的企业星罗棋布，厂房林立，宽阔的马路井然交织。落户综保区的以恒科技集团、红河沙漠胡杨食品加工有限公司等厂区生产车间内，工人们忙碌着，一台台液晶电视、一袋袋食品、一件件衣服装箱下线……“两区”从无到有，到大到强，与蒙自、个旧、开远3市形成了“以产促城，以城兴产，产城融合”的协同发展格局。
蒙自经开区孵化园区
鸟瞰个旧鑫联环保公司
开远市轻工业产业园（陆忠摄）
红河州，这一昔日云南对外开放肇始地，正落实“一带一路”、面向南亚东南亚辐射中心、滇中城市经济圈一体化等叠加交汇的国家和省发展战略部署，深入贯彻“沿边开放活州”发展思路，着力构建以自贸试验区红河片区为引领，以蒙自经开区、红河综保区为支撑，以昆河经济带为纽带的对外开放新格局，推动现代物流建设，巩固提升通关效率，持续优化营商环境等，使得数字经济、生物医药、大健康等领域涌现新的增长极：仅年，红河州进出口贸易总额就达.2亿元，比年增长37.4%，边民互市交易额达到79.3亿元，全州完成进出口贸易总值.2亿元，比年增长37.4%；年一季度，红河州外贸进出口贸易额完成56.95亿元以上，比去年同期增长6.46%，实现逆势上扬。
蒙自经开区润鑫铝业
中国（云南）自贸试验区红河片区（河口县委宣传部供图）
红河州正踏着对外开放的鼓点，在开放发展的道路上加速前行。
记者：常玉选
图片来自红河日报资料库
责编：普薇
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